2018年8月16日，由中信微合金化技术中心、汽车轻量化技术创新战略联盟、巴西CBMM联合主办，由中国汽车工程学会汽车材料分会、中国汽车工业协会专用车分会、中国金属学会合办的“第二届商用车轻量化技术国际研讨会”在北京隆重召开。会议汇集了来自61家物流企业、整车、零部件生产企业、钢铁企业以及从事汽车轻量化技术研究的高校和科研院所的领导、专家、学者、工程技术人员等近150位代表出席。大会共有专题报告11项，旨在通过国家政策法规对商用车及物流行业影响、轻量化商用车用材发展方向、国内外钢铁材料发展及其在商用车上应用、轻量化商用车设计示例、商用车用高强钢焊接及结构安全技术等方面的分析和讨论，交流商用车轻量化设计、加工制造和材料应用的成功经验，推动中国商用车向轻量化技术和绿色高质量方向发展。

        16日上午，会议在中信金属股份有限公司郭爱民副总经理和中国汽车工程学会侯福深副秘书长的致辞中拉开序幕。

        首先，郭爱民博士代表中信金属股份有限公司和中信微合金化技术中心对莅临本次大会的领导、国内外专家表示热烈的欢迎和衷心的感谢，他认为本次召开商用车轻量化技术研讨会，共同商讨商用车轻量化经济、可行的解决方案，将有效促进商用车轻量化技术的发展，同时为钢铁企业、商用车生产商及物流企业创造更多价值。

        中国汽车工程学会侯福深副秘书长在接下来的致辞中强调，经过长期以来的发展，国内商用车的技术水平得到了长足发展，商用车的用材水平也得到了显着的提高，轻量化以及安全性、可靠性也得到了的提升，但是我国目前商用车先进材料的应用比例和应用成熟度相对国外先进水平仍然有较大差距。

        此次大会技术报告更是精彩纷呈，来自整车厂，材料、零部件企业，以及行业研究机构的十几位专家带来了技术分享。

        政策推动物流业轻量化需求

        中国物流与采购联合会汽车物流分会左新宇秘书长表示，政府及各部委持续推进蓝天保卫战及配套行动计划的实施，对商用车发展既是机遇又是挑战，如何促进物流行业的轻量化发展，须从消费者经济效应方面出发去考量。中国汽车工业协会专用车分会左伏桃副秘书长认为治超加严将限制超标车辆运力，释放的运输需求需要填补，为运输类专用车市场带来机遇。

        商用车材料朝轻量化方向发展

        材料及工艺是汽车轻量化重要途径之一，多种材料的集成应用是汽车用材的发展方向。东风商用车技术中心康明所长表示商用车轻量化技术主要应考虑材料成本和减重效果的平衡性，既要保证轻量化效果，又要实现成本可控，这样的产品才会具有市场竞争力。

        含铌钢助力轻量化

        中信微合金化技术中心王文军博士在报告中表示，商用车用钢在向高强化方向发展，铌在汽车钢材中可通过细化晶粒，提高钢的强度并保证良好的成形性、稳定钢板性能，成功解决了钢板高强化后会随之带来成形开裂、性能波动等问题。

        新材料新技术助推专用车产品“轻量化转型升级”

        山东九州挂车制造有限公司孙复森总经理认为，高强钢仍然是专用车轻量化最成熟、性价比最高的材料，治超政策的步步紧逼，使轻量化仍然面临巨大挑战。

        安阳钢铁有限公司技术中心周茂奇先生分享了含铌高强钢开发技术和应用进展进展；宝钢股份中央研究院武汉分院任安超先生分享了含铌板簧重量减轻了18%，满足了商用车轻量化的需求；首钢集团有限公司技术研究院董现春高级工程师在高强钢焊接及结构安全角度出发，强调了通过结构优化实现轻量化的重要性。

        大会也得到了巴西SBK Business公司、SSAB、巴西Virtual CAE公司的积极响应及参与。Gilberto Leal对高性能材料在商用车上的应用做了深度分析；SSAB公司技术总监David Want先生和于洋经理分享了高强钢在轻量化商用车中的应用案例；Leandro Garbin先生带来了先进的商用车燃油经济性高强钢解决方案。与会代表一致认为刚强钢仍然是轻量化最具竞争力的产品。

        会议最后由中国工程学会轻量化技术创新战略联盟委员会原主任陈一龙为大会作了总结发言。陈主任表示很感谢行业能提供这样一个平台，展示行业最新动态与发展趋势。目前轻量化是行业比较关注的课题，设计是源头，材料是基础，工艺是纽带，本次会议的召开非常及时，给商用车轻量化发展提供了很多借鉴和思路。

        “第二届商用车轻量化技术国际研讨会”在北京的成功举办，给业界带来了更多的启发和思考，大会通过技术的展示、观点的碰撞，探讨创新模式，对于推动中国商用车轻量化的发展提供了更加广阔的思路。